1．目前我國公路安防市場（尤其是高速公路）發(fā)展現(xiàn)狀如何？
答：據(jù)相關(guān)資料顯示目前我國高速公路總里程4萬公里，位居世界第二，按照國家對高速公路的發(fā)展規(guī)劃，到2020年截止，我國高速公路的總里程將達到7萬公里。隨著我國高速公路建設里程的不斷增長，各省市的高速公路網(wǎng)逐步形成，高速公路運營管理的線控模式也逐漸向面控模式過渡，隨之而來的高速公路安防問題也被提上了一個新的議程。這就不僅要求機電系統(tǒng)中監(jiān)控、收費業(yè)務的計算機網(wǎng)絡聯(lián)網(wǎng)，還要求視頻監(jiān)視系統(tǒng)也能夠從原來的各路分管的模式朝聯(lián)網(wǎng)方向發(fā)展。
高速公路的視頻監(jiān)控系統(tǒng)作為安防建設的重頭戲呈現(xiàn)多元化的發(fā)展趨勢，主要涉及到路面、收費站和隧道橋梁三部分監(jiān)控。隨著監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)報警系統(tǒng)浪潮的卷起，高速公路的省級聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)象呈上升趨勢。目前的高速公路聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控主要分三級監(jiān)控，主要的由省級監(jiān)控中心、地區(qū)級監(jiān)控中心和路段監(jiān)控中心完成。基于高速公路的聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控雖然在現(xiàn)階段能夠完美實現(xiàn)的比較少，但其具有很大的發(fā)展?jié)摿�，通過鋪設專有的光纜，足以滿足海量數(shù)據(jù)的傳輸。加之，在智能交通領(lǐng)域，關(guān)于抓拍車輛闖紅燈的、車輛牌照的識別等系統(tǒng)已經(jīng)成為了新的應用領(lǐng)地，它從傳統(tǒng)的視頻監(jiān)控已經(jīng)引申為了一個行業(yè)化的應用系統(tǒng)。所以，在高速公路的安防正在朝著網(wǎng)絡化、智能化、數(shù)字化的高尖端方向大步前進。
2. 公路的安防需求主要體現(xiàn)在哪些方面？
答：高速公路的安防需求主要體現(xiàn)在全程道路、收費站和隧道等處的實時安全監(jiān)測和管理監(jiān)督等方面。同樣以高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)為例，安防的需求大體分為收費監(jiān)控和道路監(jiān)控這兩部分。收費監(jiān)控系統(tǒng)主要是對收費站的車道、收費廣場、收費亭的收費情況，對收費車道通過的車輛類型、收費員的操作過程以及收費過程中的突發(fā)事件和特殊事件進行觀察和記錄，實施有效的監(jiān)督。道路監(jiān)控系統(tǒng)主要需要完成對高速公路干線、互通立交、隧道等高速公路重點路段的監(jiān)視，掌握高速公路交通狀況，及時發(fā)現(xiàn)交通阻塞路段、違章車輛，及時給予引導，保證高速公路的安全通暢。隨著科技的不斷進步，高速公路的安防系統(tǒng)可以引進智能視頻分析系統(tǒng)，實現(xiàn)道路流量的統(tǒng)計、逆行車輛的檢測、道路障礙物的檢測分析、車輛牌照的識別等功能，以滿足公路安防更高的需求。
3. 貴公司是否涉及相關(guān)的公路安防項目？有的話介紹下成功的經(jīng)驗？
答：北京華緯訊的 VSIP視頻監(jiān)控報警聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)是一款集視頻監(jiān)控，智能分析（事件檢測、車輛逆行、道路擁堵、車牌識別、軌跡追蹤等）、報警和視頻聯(lián)動、遠程控制、視頻存儲于一體的綜合的監(jiān)控報警聯(lián)網(wǎng)平臺,曾在多個公路監(jiān)控項目中廣泛使用,形成比較成熟的道路監(jiān)控解決方案。目前在公路監(jiān)控系項目中，公路安防硬件相對比較成熟，但由于長期以來沒有統(tǒng)一接口和協(xié)議，形成了不同廠家產(chǎn)品“百花齊放”的景象；同時，項目除硬件設備外，涉及的子系統(tǒng)也比較多，如卡口布控子系統(tǒng)、收費子系統(tǒng)、事件檢測子系統(tǒng)、全程監(jiān)控子系統(tǒng)、視頻存儲子系統(tǒng)、報警聯(lián)動子系統(tǒng)等,如何將各公路監(jiān)控系統(tǒng)中如合融合不同接口和協(xié)議的硬件產(chǎn)品，以及各子系統(tǒng)之間互聯(lián)互通是整個項目能否成功順利實施的關(guān)鍵。VSIP視頻監(jiān)控報警系統(tǒng)的研發(fā)設計團隊由一批專家級軟件開發(fā)人員組，曾多次參參與國家的科技支撐項目及視頻監(jiān)控標準的研發(fā)工作，針對公路監(jiān)控的特點，量身定制多種公路監(jiān)控特有功能，僅在智能分析中增加了車輛的逆行檢測，道路的擁堵檢測、車牌的識別、拋灑物檢測等。因此，擁有專業(yè)的研發(fā)團隊和功能齊備的監(jiān)控平臺,是華緯訊能多次承擔重點公路監(jiān)控項目成功的關(guān)鍵。
4. 預測下我國公路安防市場的規(guī)模究竟有多大？
答：中國公路安防市場的市場規(guī)模我們可以從每年交通部的《公路水路交通運輸經(jīng)濟運行情況》看出一些端倪，2009年全國新開工高速公路建設項目111個，建設里程1.2萬公里，計劃總投資約7000億元。另據(jù)相關(guān)資料顯示，2010年中國仍將保持基礎(chǔ)設施的建設力度，交通固定資產(chǎn)投資規(guī)模將達到1萬億元，高速公路建設依然保持高速發(fā)展態(tài)勢。按照目前的在建計劃和投資計劃，未來三年內(nèi)高速公路每年新增里程有望保持在6000公里的水平。
按照交通部2009年總投資約7000億元，假設未來幾年仍保持相應投資規(guī)模進行估算，以機電建設占整個道路建設投資5%的比例，而安防系統(tǒng)在整個機電系統(tǒng)中的投資比重日益趨重，大約可以占到30%左右，由此可以推算出公路安防系統(tǒng)市場在未來幾年內(nèi)將保持在一百億元左右的規(guī)模。
5. 公路安防系統(tǒng)的特性是什么？如何有效加以構(gòu)建？
公路安防系統(tǒng)的特性概括起來主要有以下幾點
全程監(jiān)控
目前公路監(jiān)控特別是高速公路一般采用全程監(jiān)控，線路長且設備多；這就要求軟件平臺廠商如何接入以及管理好不同廠家、不同型號的軟件產(chǎn)品為整個系統(tǒng)所用。
互聯(lián)互通
公路監(jiān)控系統(tǒng)除了道路管理公司內(nèi)部視頻調(diào)看和控制管理外，還需與交通指揮中心等其它部門系統(tǒng)共享。互聯(lián)互通尤為重要。雖然已建的很多公路監(jiān)控還處于局部、小范圍的管理和控制，但多級互聯(lián)、平臺共享是以后發(fā)展的大趨勢。
智能化
智能分析系統(tǒng)，利用高速公路原有的攝像監(jiān)控系統(tǒng)，可實時分析出如車輛逆行、道路堵塞、煙霧、非法占道、拋灑物等異常情況，并馬上報警或系統(tǒng)自動將現(xiàn)場視頻圖像切換到監(jiān)控室，確保第一時間發(fā)現(xiàn)和處量警情。消除交通安全隱患。公路監(jiān)控的智能化越來越突顯。
綜合管理
在道路監(jiān)控系統(tǒng)的規(guī)模一般在中大規(guī)模等級的較多，涉及的設備和子系統(tǒng)較多，綜合的后臺管理是道路監(jiān)控的又一特點，如對設備的管理、報警的管理、信息發(fā)布的管理、用戶的管理、控制級別的管理，歷史圖像調(diào)閱的管理等。
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