按照用途，機場通常分為軍用和民用兩種，本文將聚焦民用機場安防應用部分。民用機場依據機場所在城市的性質、地位和全國航空運輸中的作用。可以將機場分為四個等級。I類機場屬于全國政治、經濟、文化中心城市的機場，是全國航空運輸網絡和國際航線的樞紐，比如首都、浦東機場，II類即省會、自治區(qū)政府、直轄市等城市的機場，III經濟發(fā)達或一般開放城市的機場，這類機場在民航系統(tǒng)中所占比例較大。IV類則是指支線機場。

    根據機場所在地區(qū)的政治、經濟環(huán)境以及實際客流量等實際情況的不同，其在相應的安防預算設置和安防需求都存在一些差異�！暗胤娇h市的機場投資顯然存在很大局限性，與首都、浦東等一線城市機場建設相比，地方機場的預算顯然要相形見絀許多，”張家界荷花機場技術部經理程軍表示。這影響到機場對安防技術的應用和建設速度，據了解，地方機場包括III和IV類機場對于安防技術應用也會保守與緩慢許多，這主要源于一方面地方機場的客流量增長幅度小，其機場擴建步伐相對緩慢，另一方面，安全等級意識以及預算空間都無法跟一線城市相比，在資金受限的情況下，用戶希望可以盡量延長現有設備和系統(tǒng)的使用壽命，對新產品和設備的應用則保持觀望態(tài)度。比如目前一些地方機場仍然停留在模擬監(jiān)控系統(tǒng)的應用上，系統(tǒng)集成也是相對簡單的對門禁與監(jiān)控集成。不過近幾年地方機場擴建和新建也在逐漸擴大。

    相比較之下，大型機場如首都、浦東等I和II級機場預算充足，機場的客流量也較大大，改建、擴建速度都非常快，對于安防也不斷提出更多新需求，比如在監(jiān)控、門禁、集成管理等方面的新技術給予了密切關注，對安防新技術和系統(tǒng)的應用也成為其他地方借鑒和參考建設的典型。