隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展和城市空間的拓展，市區(qū)公交線網(wǎng)和公交車輛得到了較快的發(fā)展，公共交通安全、司乘矛盾等一系列矛盾問(wèn)題也顯得尤為突出。08年上海、昆明等地發(fā)生的嚴(yán)重的公交車輛爆炸事件，造成多人死傷，給群眾造成了一定的心理恐慌，而在公共交通車輛上行竊的事件更是時(shí)有發(fā)生。因此，隨著公共交通的大力建設(shè)和發(fā)展，運(yùn)行線路中的安保需求尤為強(qiáng)烈。

    統(tǒng)的公交系統(tǒng)解決方案是，部署有線視頻監(jiān)控系統(tǒng)，但由于技術(shù)所限，監(jiān)控點(diǎn)主要局限在站臺(tái)、樞紐中心等固定位置，無(wú)法對(duì)行駛的車廂進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。而公共交通環(huán)境下是不法分子密集的場(chǎng)所，只依靠固定位置的有線監(jiān)控?cái)z像頭是不能夠滿足現(xiàn)實(shí)的安全需要，一旦發(fā)生重大惡性事件，對(duì)于社會(huì)的影響非常大。如何保障良好穩(wěn)定的公共交通安全、提供公共運(yùn)營(yíng)管理效率是很多公交公司面臨的一個(gè)難題。       

    3G的普及和應(yīng)用，無(wú)疑是解決這一難題的有效途徑。隨著3G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，無(wú)線視頻監(jiān)控走在了安防科技的最前沿，而創(chuàng)世科技作為3G網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控時(shí)代的領(lǐng)導(dǎo)者，一直致力于網(wǎng)絡(luò)音視頻通信、智能圖像分析及嵌入式系統(tǒng)等擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和核心競(jìng)爭(zhēng)力的技術(shù)研究和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。創(chuàng)世科技所推出的3G公交無(wú)線監(jiān)控，采用寬帶公共無(wú)線傳輸網(wǎng)絡(luò)，利用先進(jìn)的視頻監(jiān)控、GPS報(bào)警定位等技術(shù)，配合創(chuàng)世科技CreMedia系統(tǒng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)公交車監(jiān)控圖像、地理、報(bào)警等信息的綜合采集、實(shí)時(shí)傳送、智能分析、自動(dòng)預(yù)警等功能，為各級(jí)公安機(jī)關(guān)提供公共交通線路上的監(jiān)控、管理、預(yù)警、打擊、取證等服務(wù)。

     首先，通過(guò)在公交車輛上固定安裝的監(jiān)控?cái)z像機(jī)實(shí)時(shí)采集音視頻信號(hào)，配備創(chuàng)世無(wú)線車載硬盤(pán)錄像機(jī)。前端硬盤(pán)存儲(chǔ)采用高碼流錄像，以滿足錄像文件對(duì)清晰度的要求；同時(shí)為了便于無(wú)線傳輸，采用低碼流傳輸，以滿足網(wǎng)絡(luò)帶寬的要求，支持多卡無(wú)線捆綁傳輸，保證傳輸?shù)乃俾省?nbsp;

     其次，通過(guò)安裝在車輛上的報(bào)警按鈕，司乘人員可根據(jù)事件大小和緊急程度，按動(dòng)相應(yīng)報(bào)警控制按鈕，無(wú)線車載硬盤(pán)錄像機(jī)接收到報(bào)警信號(hào)，及時(shí)產(chǎn)生報(bào)警，并向中心平臺(tái)發(fā)送報(bào)警信息，監(jiān)控平臺(tái)接收到報(bào)警信息可立即彈出提醒和調(diào)出圖像，實(shí)時(shí)監(jiān)控。在靠近司機(jī)的座位安裝拾音器，并與現(xiàn)有的廣播對(duì)講系統(tǒng)作有機(jī)的整合，中心可以與車輛有關(guān)人員進(jìn)行對(duì)講，中心具備最高的優(yōu)先級(jí)，當(dāng)對(duì)講時(shí)會(huì)切斷車上的廣播和報(bào)站等。同時(shí)司機(jī)可利用車上的8寸液晶監(jiān)視器，實(shí)時(shí)查看公交車內(nèi)實(shí)時(shí)畫(huà)面。      

    再次，利用現(xiàn)有公交車上已經(jīng)安裝的GPS定位系統(tǒng)，采用 GPS 全球定位技術(shù)，可實(shí)時(shí)定位車輛的位置，通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)向中心平臺(tái)發(fā)送定位信息，監(jiān)控中心的監(jiān)控人員可借助電子地圖實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛的運(yùn)行軌跡。     

    借助這套3G公交無(wú)線監(jiān)控系統(tǒng)，公交車真正實(shí)現(xiàn)了運(yùn)行可視化、可控化。公交監(jiān)控中心可直接與公交駕駛員進(jìn)行語(yǔ)音互動(dòng)，能夠靈活調(diào)度、及時(shí)調(diào)整公交前后車之間的距離，這對(duì)均衡公交發(fā)車間隔，科學(xué)排班、預(yù)防處置突發(fā)事件有很大幫助。